高雄、哈瑪星と駁二 音声ガイド散策（セルフガイド）

高雄は、港のまわりに街が育っていった場所です。この散策では、その物語を水辺に沿ってたどります。出発点は港の入り口に突き出た緑の岬、かつてイギリスの領事たちが船の出入りを見守っていた赤レンガの館です。そこから旗津島へ渡るフェリー乗り場へ下り、日本人が終着駅のまわりの埋め立て地に築いた界隈、哈瑪星を歩きます。昔の港の駅からは、線路跡の芝生を横切って倉庫を利用したギャラリーが並ぶ駁二芸術特区へ。ライトレールに沿って大義倉庫群のデザインショップの前を通り、最後は愛河のほとり、高雄流行音楽センターの目を引く新しい建物群と、川岸の映画館のそばで終わります。全体でおよそ3.7キロ。台湾南部で楽しめるセルフガイドの散策ツアーのなかでも、とりわけ変化に富んだルートのひとつです。

出発の前に

ゆったりしたペースで2時間半から3時間、フェリーで旗津へ渡ったりギャラリーでゆっくり過ごしたりするなら、さらに長くみておいてください。本格的な上り坂は、最初の一か所だけです。領事館は丘の上に立っていて、昔ながらの上り方は港沿いの道から続く古い石段です。短いながらも急で、段の高さがそろっていないため、暑い日にはいっそう急に感じられます。階段がつらい方は、かわりにタクシーで道路を頂上まで上ってください。そこから先は下り坂、そのあとは最後までずっと平坦で、港の遊歩道や公園の小道を歩きます。高雄は一年の大半が暑く湿気が多く、日差しも強いうえ、海辺には日陰のほとんどない区間が長く続きますので、朝早くか夕方に歩き始め、帽子をかぶり、水を持っていきましょう。冷たい飲み物を買ったり水を補給したりできるコンビニエンスストアは、いつもすぐ近くにあります。夏の午後には突然の激しいにわか雨がよく降り、夏から秋にかけては台風が来ることもありますので、天気予報を確認してください。ルートの後半はライトレールが並行して走っていますので、脚が疲れたら利用できます。領事館、鉄道の博物館、駁二の一部の展示は、入場料がかかったり特定の曜日が休みだったりしますので、出かける前に確認しておきましょう。

打狗英国領事館

赤レンガの館のテラスで息を整えたら、海側の塀まで歩いてください。眼下の南には高雄港の狭い入り口があり、船がゆっくりと通り抜けていきます。水路の向こうには、丘の上に灯台を戴いた旗津島の、長く低い姿が横たわっています。西には開けた台湾海峡、北へ弧を描いて延びていく湾は、夕日の美しさで知られる西子湾です。打狗はこの土地の古い名前です。先住民マカタオ族の言葉の音を借りて漢字で書いたもので、その字は「犬を打つ」という意味になります。1860年頃に清が台湾の港を外国との交易に開くと、イギリスの商人たちが砂糖と樟脳を求めてやって来ました。1864年、イギリスは領事の拠点を島の北部からここへ移しました。南の港がそれほど重要になっていたことの表れです。目の前の館は1879年に完成したもので、台湾に現存するもっとも古い近代西洋建築だとよく言われます。長年、人々はこれを領事館そのものだと思っていましたが、実は領事の官邸でした。執務をする領事館は丘のふもとの水辺にあり、花崗岩、サンゴ石、レンガを敷き詰めた長さ200メートルほどの石の小道で官邸と結ばれていました。領事館は日本統治下の1910年に閉鎖され、館はのちに海洋と気象の観測所として使われました。テラスからは、その古い石の小道をたどって丘を下り、ふもとの領事館の前を通って、海沿いの道を東へ5分ほど歩くとフェリー乗り場です。全部で10分ほどみておいてください。

鼓山フェリー乗り場

ここは鼓山フェリー乗り場で、すぐ対岸の旗津島への船がここから出ています。乗り込む様子を眺めてみてください。歩く人たちが一列になって乗り込む横で、ヘルメットをかぶったままのライダーたちがスクーターごと専用の通路から次々と乗り込み、数分後には向こう岸でいっせいに降りていきます。対岸までは5分ほどで、今すぐでも散策の後でも、寄り道にぴったりです。旗津は、港を外海から守る細長い砂州で、この海岸でもっとも早い時期に中国から渡ってきた漁師の家族たちが暮らした場所です。海の女神、媽祖を祀る旗津の廟は、街でもっとも古いと言われています。旗津はかつて南の端で本土とつながっていましたが、1970年代にそこを切り開いて二つ目の港の入り口が造られ、本当の島になりました。さて、足もとの地面を見てください。100年あまり前、この海岸の多くは浅い海と干潟でした。1900年代初め、日本の植民地政府は港の浚渫を始め、掘り出した土砂で新しい土地を造成しました。そしてその上に、まったく新しい地区が生まれたのです。浜海一路を東へ5分ほど歩き、それから左手の鼓山一路へ入ってください。数分先に、古く低い駅舎があります。全部で10分ほどです。

打狗鉄道故事館

目の前に立っているのは、低く控えめな昔の打狗駅で、その後ろの芝生には線路が扇のように広がっています。ここは鉄道が海にたどり着いた場所です。高雄で最初の駅は1900年に少し東で開業し、その数年後、砂糖や米や品物を列車からそのまま船へと運べるように、線路が南の新しい埋め立て地まで延ばされました。日本人は、海辺のその線路を「浜線」と呼び、地元の人々はその呼び名をもとに、界隈全体を哈瑪星と呼ぶようになりました。1895年に始まった日本統治下で、ここは計画的な碁盤の目に区画され、銀行や商店や事務所が並ぶ、若い街のにぎやかな中心でした。近代的な港と鉄道は何よりも日本のために造られたもので、島の産物を北へ運び、のちには東南アジアへの戦時の進出を支えました。戦争末期には連合軍の爆撃が港に大きな打撃を与えています。1941年に旅客列車は内陸に新しく建てられた壮大な駅へと移り、この駅は貨物を扱う高雄港駅となりました。もとの駅舎は戦時中の空襲で焼失し、今見えている建物は1947年に再建されたものです。最後の列車が出ていったのは2008年11月で、駅は2010年に鉄道の博物館として生まれ変わりました。駅の裏の鉄道公園に出て、ライトレールの線路の横の芝生を東へ、それから南東へと横切ってください。10分ほどで駁二の大きな倉庫群に着きます。